手持機(jī)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用
n公交車(chē)輛
– 分段式收費(fèi)
•手持機(jī)的引入能夠較好地解決公交IC卡無(wú)法使用的問(wèn)題
– 一票制收費(fèi)
•手持機(jī)的引入能夠?qū)?chē)載機(jī)的不足起到補(bǔ)充作用
手持機(jī)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用方案1
n應(yīng)用對(duì)象：面向未配備車(chē)載機(jī)、需要人工售票、分段式收費(fèi)、不分上下車(chē)門(mén)的公交大巴、小巴
n配置：每臺(tái)車(chē)根據(jù)售票員人數(shù)配備1－3臺(tái)手持機(jī)不等
n運(yùn)作模式：根據(jù)乘客口述要求，由售票員操作手持機(jī)，輸入票款，每位乘客只刷一次卡，直接從IC卡上一次性扣除相應(yīng)的金額
n特點(diǎn)：傳統(tǒng)模式，乘客容易接受，簡(jiǎn)單易行，主要目的是解決部分公交車(chē)輛、特別是分段式收費(fèi)線路無(wú)法使用IC卡的問(wèn)題，并且可以做到一卡多人使用
n不足：原有逃票、少票問(wèn)題依然無(wú)法得到解決
手持機(jī)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用方案2
n應(yīng)用對(duì)象：面向未配備車(chē)載機(jī)、需要人工售票、分段式收費(fèi)、不分上下車(chē)門(mén)的公交大巴、小巴
n配置：每臺(tái)車(chē)根據(jù)售票員人數(shù)配備1－3臺(tái)手持機(jī)不等
n運(yùn)作模式：
–每到一站，售票員都提前在手持機(jī)上設(shè)定好該站名稱(chēng)
–上車(chē)的乘客，在車(chē)門(mén)處持卡刷卡，第一次刷卡
–下車(chē)的乘客，也在車(chē)門(mén)處持卡刷卡，第二次刷卡
n兩種扣款方式：
–第一種：上車(chē)刷卡時(shí)，僅在卡上記錄站名，不扣款，下車(chē)刷卡時(shí)再一次性扣除相應(yīng)的金額
–第二種：上車(chē)刷卡時(shí)，先從卡上扣除上車(chē)站至終點(diǎn)站之間的票款，下車(chē)刷卡時(shí)，再將下車(chē)站至終點(diǎn)站之間的票款返還到卡上
n特點(diǎn)：解決了分段式收費(fèi)線路無(wú)法使用IC卡的問(wèn)題，對(duì)于使用IC卡乘車(chē)的乘客，從技術(shù)上解決了逃票、少票的問(wèn)題
n不足：同一個(gè)車(chē)門(mén)、同一時(shí)間，乘客又上又下，容易漏刷卡，售票員既要刷卡，又要數(shù)人、驗(yàn)票，上下人多時(shí)，工作容易出錯(cuò)?；诖耍紤]到小巴乘客人數(shù)較少，或許更適合采用本方案
手持機(jī)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用方案3
n應(yīng)用對(duì)象：面向未配備車(chē)載機(jī)、需要人工售票、分段式收費(fèi)、分門(mén)上下車(chē)的公交大巴
n配置：每臺(tái)車(chē)根據(jù)售票員人數(shù)配備2－3臺(tái)手持機(jī)不等
n運(yùn)作模式：
–每到一站，上車(chē)門(mén)處售票員甲提前在手持機(jī)上設(shè)定好該站名稱(chēng)
–乘客上車(chē)時(shí)，在上車(chē)門(mén)處持卡刷卡，第一次刷卡
–每到一站，下車(chē)門(mén)處售票員乙提前在手持機(jī)上設(shè)定好該站名稱(chēng)
–乘客下車(chē)時(shí)，在下車(chē)門(mén)處持卡刷卡，第二次刷卡
n兩種扣款方式：
–第一種：上車(chē)刷卡時(shí)，僅在卡上記錄站名，不扣款，下車(chē)刷卡時(shí)再一次性扣除相應(yīng)的金額
–第二種：上車(chē)刷卡時(shí)，先從卡上扣除上車(chē)站至終點(diǎn)站之間的票款，下車(chē)刷卡時(shí)，再將下車(chē)站至終點(diǎn)站之間的票款返還到卡上
n特點(diǎn)：解決了分段式收費(fèi)線路無(wú)法使用IC卡的問(wèn)題，對(duì)于使用IC卡乘車(chē)的乘客，從技術(shù)上解決了逃票、少票的問(wèn)題。相對(duì)方案2 也較容易操作，售票員的工作壓力也相對(duì)小些
n不足：乘客須按規(guī)定的上下門(mén)上下車(chē)，多少會(huì)有些不方便；售票員至少要兩人，增大了人力成本
手持機(jī)在“一票制”模式下的應(yīng)用
n在一些不具備安裝車(chē)載機(jī)條件的公交車(chē)輛上刷卡使用；
n在臨時(shí)公交線路的公交車(chē)輛上刷卡使用；
n在臨時(shí)增加或調(diào)配的公交車(chē)輛上使用；
n在其它沒(méi)必要安裝車(chē)載機(jī)的場(chǎng)合下使用。
手持機(jī)對(duì)車(chē)載機(jī)的補(bǔ)充應(yīng)用
n對(duì)于已安裝有車(chē)載IC卡收費(fèi)機(jī)的公交車(chē)而言，手持機(jī)在以下情況可以作為車(chē)載機(jī)的補(bǔ)充：
n1、在節(jié)假日或上下班高峰時(shí)段，增加一臺(tái)手持機(jī)在下車(chē)門(mén)處刷卡，以減少乘客排隊(duì)以及車(chē)輛等候時(shí)間，既緩解了公交車(chē)站乃至城市道路的擁堵，又提高了車(chē)輛運(yùn)行效率，增大了社會(huì)效益；
n2、在一卡無(wú)法多人使用的場(chǎng)合，可以借助于手持機(jī)滿(mǎn)足這部分乘客的要求；
n3、作為備用機(jī)器，在車(chē)載機(jī)無(wú)法正常工作時(shí)，代替車(chē)載機(jī)工作。
手持機(jī)在公交系統(tǒng)的其它應(yīng)用
n數(shù)據(jù)采集/傳輸
n卡上余額查詢(xún)
n小額充值
針對(duì)公交系統(tǒng)應(yīng)用，手持式IC卡收費(fèi)機(jī)應(yīng)該具備的特點(diǎn)
n安全、可靠性要高
n數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量要足夠大
n能夠持續(xù)工作
n攜帶、操作簡(jiǎn)便
無(wú)線通訊技術(shù)在公交系統(tǒng)手持機(jī)上的應(yīng)用
n現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集、傳輸手段以及黑名單下載無(wú)法解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題；
nGPRS技術(shù)已發(fā)展成熟，應(yīng)用日益普及；
nGPRS技術(shù)與IC卡手持機(jī)的結(jié)合已到瓜熟蒂落、水到渠成之時(shí)；
n支持GPRS應(yīng)用的手持機(jī)將會(huì)較好地解決公交系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸問(wèn)題；
n我公司基于GPRS應(yīng)用的手持機(jī)目前已推出。
請(qǐng)聯(lián)系張先生:13717076896
